Vidéken és az ország mindazon városaiban, ami nem Budapest, kevésbé furcsa állatfaj a bringás, mint a fővárosban volt a Critical Mass átütő hatása előtt. Ennek, és a méretbeli különbségeknek megfelelően az ellentétek sem annyira kiélezettek, a bringás nem érzi úgy az utcán, hogy mindenki őt akarja megölni.

Mennyi létjogosultsága van tehát a CM-nek egy nyugodtabb településen, például Szombathelyen?

A többi a Fent és Lent blogon.

Frissítettem a tartalmakat, új dolgok kerültek fel jobb oldalra, amelyek mindig láthatóak és ezáltal könnyen elérhetőek lesznek.

Az egyik a bringás naptár. Létrehoztam egy nyilvános Google Naptárat, bárki megnézheti, kommentben vagy emailben írhat nekem bringás eseményt, amit hozzáadok.

A másik az emailcím.

A harmadik, hogy bevezettem a criticalmass.hu feedet egy dobozba, a legújabb hírek, fórumbejegyzések, blogposztok ott pörögnek oldalt.

cmszhely[kukac]gmail[pont]com

Szerencsére Szombathelyen nem ennyire eldurvult a helyzet, mint azt az EMPAMO és a KDOE láttatni próbálja az alábbi sajtóközleményben:

  A Critikáll Mass egyre erőszakosabb,és bár a jogaiért harcol,semmibe veszi a többi közlekedő jogait!Bár a környezetvédelemért emel szót mégis hatalmas forgalmi dugókat gerjeszt,és további közlekedési útvonalak kisajátításával még nagyobb forgalomtorlódásokat generálna. Bár hirdeti:a kerékpár alternatíva,de az autósok ellen nyíltan fasiszta módszereket alkalmazna,szervezői pedig olyan vállalkozásokat működtetnek,amik autókkal is szállítanak. Toleranciát követel,mégis nyíltan ellenséges a munkájukat autóval végzők,és minden autót használóval szemben!A szabályok enyhítését követeli,mégis nagyívben tesznek a szabályokra.Egyirányú utcákban szembe mennek,járdákon száguldoznak,piros lámpákon áthaladnak,és nem használják a kerékpárutakat! Az EMPAMO már 2007- ben személyesen,azóta pedig több felhívásban kérte a Critikall Mass szervezőit,ne tegyék közútjainkat a közlekedő felek háborús övezetévé,ne szítsák a közlekedők ellentétjeit.A megbékélésre törekedjenek,és ne feszültség keltésre.Bár ígéret elhangzott,de a tettek és a nyilatkozatok ellentétesek! Mivel a párbeszéd süket fülekre talált,az EMPAMO és a KDOE levélben kérték a Főpolgármester helyettest,ne vegyenek el több közlekedési utat és több parkolót a gépjárművektől,a Rendészeti Minisztert pedig,hogy ne engedjen balesetveszélyes szabálymódosításokat a KRESZ-ben. Ne engedélyezzék a kerékpárok buszsávban,és a forgalommal szembeni haladását. A helyben lakók nem parkolhatnak a lakásuk előtt a körutakon.A válasz az volt:a körúti parkolók az áruszállításra, és az alkalmi forgalomra vannak fenntartva.És most ezeket a parkolókat akarják elvenni az áruszállítóktól, a tömegközlekedéstől a 10-20 százalékban alig kihasznált kerékpárutakért!
A kerékpár nem alkalmas nehéz csomagszállításra,mozgássérültek - betegek közlekedésére,ráadásul szezonális jármű,így a kerékpárutak az év nagy részében kihasználatlanok,és foglalják a helyet az amúgy is túlterhelt gépjármű közlekedéstől! Tűrhetetlennek tartjuk,hogy néhány erőszakos,felelőtlenül hőzöngő bringás semmibe vegye más közlekedők érdekeit,és azok kárára követelőzzön,habár adót nem fizetnek,több milliós beruházásokat akarnak kikényszeríteni!Vannak mellékutak,belvárosi főutca, és már van sok kerékpárút,amiken szabadon lehet közlekedniük!Nem tíz ezer bringás,hanem a naponta BKV-n közlekedő 600ezer ember,és a 600 ezer autós az igazi kritikus tömeg!

No komment (már a helyesírás és a hangnem is helyére teszi a dolgot), megtette Kükü a criticalmass.hu-n:

Tisztelt emberi parkolók, megnyugtatjuk Önöket, a városi kerékpárosok nem fasiszták . A Critical Mass szervezőjeként autóvezető is vagyok, és ahogy sejtelmesen megjegyzik, munkahelyem is használ autót és motort a biciklik mellett, ha indokolt. Önök az autóval dolgozók érdekeit velünk szemben védik, de ez tévedés. A szobafestők és üvegesek útjában nem kerékpárosok, hanem az évről évre nagyobb dugó áll. Minden kerékpárra váltó közlekedő az ő hasznukra van. Csökken a dugó, kevesebb időt töltenek közlekedéssel, többet üvegezéssel. Mi a célszerű közlekedést propagáljuk. Ennek lényege hogy nincs autós, bringás, gyalogos. Ezek mind mi vagyunk. Hétköznap biciklizek az irodámba, közben elviszem a gyereket oviba, hétvégén BKV-val megyünk a belvárosba, vagy autóval utazunk vidékre. "A kerékpárosok nem fizetnek adót, és úgy követelnek". Ugye nem gondolják komolyan? Mind adófizetők vagyunk. Esetleg a súly- és jövedéki adóra céloznak? Előbbi kb. havi ezer forint, ami még a 10 nm közterület foglalásáért is jelképes, utóbbi minden szolgáltatásban megfizetésre kerül mindannyiunknak. A maradék pedig a közlekedésfejlesztést és útfenntartást sem fedezi, nemhogy az indokolatlan autóhasználat kárait. Autótulajdonosként nem mi finanszírozzuk a körúti házak és városi műemlékek rendszeres homlokzatfelújítását, a szuburbanizáció sok száz milliárdos költségét, a szmog és zaj miatt szükséges egészségügyi kezeléseket, érték-, és életév vesztést.
Az autót vezetők évek óta egyre türelmesebbek a kerékpárosokkal, részben azért mert maguk, ismerőseik, családtagjaik is tekernek, de külföldön is sokan látják hogy ez működik. A belvárosban arányunk közelíti az 5%-ot, és éveken belül eléri a 10%-ot. Nem most születtünk, autóból, vagy buszokról ültünk át. Ennek ellenére nem követeljük az autósávok tizedét, csupán - európai fővárosok példáján felbátorodva - szeretnénk egy kerékpársáv gerinchálózatot, benne a Nagykörúttal. Hogy hány százezer kerékpáros van igazából a városban, az majd ekkor derül ki. Érteném a pánikot, ha rohamtempóban alakulnának forgalmas autó és parkolósávok kerékpársávvá, de sajnos nem így van.
A járdán zavarjuk a gyalogosokat, ugyanakkor az úton tekerve és/vagy a kerékpárutakat nem használva Önöket is. A kerékpár jármű, úton a helye. A járda a gyalogosoké. A gyalog-kerékpárutak pedig veszélyesek, sok rajtuk a baleset. A gyalogosok joggal félnek a járdára terelt és szoktatott bringásoktól, mi sem tudunk haladni, az autóvezetők gyakran elmulasztják az elsőbbségadást, jobb kanyarral keresztezve az addig járdán közlekedő kerékpárost. Több halálesetet okozott ez, de nem ők a hibásak. A gyalog-kerékpárutak rendszeridegenek minden városi közlekedő számára. Ezért is szeretnénk kerékpársávot a Nagykörútra. Az áruszállítás megoldható, számtalan európai példa áll a tervezők rendelkezésére. És ígérjük hogy használni fogjuk.

Jó parkolást,

Kürti Gábor
autós
Critical Mass Budapest

Erre már azt mondom: peace és respect. Nem zsigerből, ésszel. Jó lenne, ha minden bringás-autós párbeszédet az utóbbi hangnem jellemezne.

Ha ezek közül egyik sem, szavazz az "Egyéb"-re és fejtsd ki kommentben.

A lista még frissül, ha találsz valamit, küldd be kommentben! (Igen, nekem is más színű a linkek első betűje és nem, nem tudom miért.)

Alpokalja Online 1.

Alpokalja Online 2.

Atom blogja

Rádió Szombathely 1.

Rádió Szombathely 2.

Szombathely.hu 1.

Szombathely.hu 2.

Vaskarika 1.

Vaskarika 2.

Vasnepe.hu 1.

Vasnepe.hu 2.

Westindex 1.

Westindex 2.

Westindex 3.

Vas Népe, szeptember 23., 1. és 5. oldal

Egyből meg is válaszolom a saját kérdésemet: szerintem kell.  Jót tenne a bringás életnek, jót tenne a civil életnek, mert olyan szervezetről van szó, amely sok területre tud aktívan bekapcsolódni és egy nagyon is életközeli témával foglalkozik.

 Mi is kell a területi szervezet megalapításához?

Elhatározás, 10 helyi MK-tag és ennek a dokumentumnak a kitöltése, elküldése.

Az MK-tagság elég sok előnnyel jár, nem sorolom fel őket, itt meg lehet nézni. Cserébe évi 5000 forintot kérnek, az havi másfél sör beáldozása a bringázás oltárán.

Ebből a lényegi rész az elhatározás és a kitartás. Meg kell találni azokat a lehetőségeket, amelyeket kihasználva tovább lendíthetjük a bringások ügyét Szombathelyen és a környéken. Fel kell tárni azokat a pontokat, ahol érdemben be tudunk avatkozni a döntéshozatalba. Figyelemmel kell kísérni a bringás témájú pályázatokat akár a infrastruktúra-fejlesztés, akár a turizmus vagy a környezetvédelem területén.

Aktivitásra, sőt, proaktivitásra van szükség, maguktól nem oldódnak meg az ügyek, hacsak rá nem irányítjuk a figyelmet és nem teszünk érte. A hivatalos szervek illetékes osztályaival kialakított kapcsolatok ezen a szinten jól segíthetik mindkét fél munkáját.

Ha összejön minderre legalább 10 aktív ember, akkor már nem leszek egyedül a véleményemmel.

Tehát első lépés: regisztrálni, belépni ITT.

Második lépés: kommentelni ennél a cikknél, összeszerveződni.

Harmadik lépés: megalakulni.

Innentől rajtatok múlik.

Holnapután, azaz szeptember 16-án indul a Bringázz a Munkába kampány (BaM) legújabb felvonása országosan. A CM-hez annyiban kapcsolódik, a bringázás elterjesztése a célja, elsősorban a munkába járás szintjén, de civilek helyett EU-s hátszéllel, az illetékes minisztérium támogatásával és a Kerékpárosklub szervezésében. A Kerékpárosklub munkatársai mellet sok tag és önkéntes is részt vesz a szakmai rész kitalálásában és lebonyolításában, a CM-hez képest tulajdonképpen csak a keret változik, a cél ugyanaz.

A Kerékpárosklub a korábbi résztvevő városok önkormányzatának küldött egy levelet a polgármesternek címezve azzal a kéréssel, hogy népszerűsítse a kampányt és szervezzen helyi rendezvényt. Az önkormányzat annyit tett, hogy egy az egyben továbbította ezt a levelet az önkormányzati dolgozóknak és munkáltatóknak, vagyis akik a belső levelezőrendszerben elérhetőek. A levél így kezdődik: "Tisztelt polgármester úr, polgármester asszony" :)

Idézgetek a levélből, mert elég konkrét tanácsokat adnak, sőt, segítséget is felajánlanak a résztvevőknek, amit érdemes lenne megfogadni és igénybe venni.

A levél a bringás reggeli szervezését ajánlja, mint bevált rendezvényötletet, amit az önkormányzat a helyi vállalkozókkal karöltve rendezhetne meg szeptember 22-én reggel.

A Bringás Reggeli kiváló alkalom arra, hogy a település megmutassa a környezetvédelem, a fenntarthatóság iránti elkötelezettségét. Kiváló alkalom az egészséges életmód népszerűsítésére és a helyi identitás erősítésére is. Ugyanakkor alkalmat ad a helyi vállalkozók, vendéglátóhelyek bevonására is, sőt az önkormányzat jövőbeli terveinek, fejlesztéseinek ismertetésére is.

A BaM honlapon és a sajtóközleményekben ingyen megjelenhetne a helyi rendezvény, ezzel országos szintű publicitást kapna a program és a város.

A szervezésnek vannak minimális feltételei, ez hangosítást, egy kis színpadot és a bringával érkezőknek szánt ajándékot (péksüti, gyümölcs, víz) jelenti, meg persze az esemény meghirdetését. Ez nyilván költségekkel jár, ha nincs rá keret, itt jönne képbe a helyi vállalkozó bevonása.

A 2009 tavaszi kampány budapesti bringás reggelijén a 400 ajándék soknak bizonyult.

Szombathelyen ennek alapján nem tűnik nagy tételnek a nagyjából 50 ajándék. Főleg, hogy

a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség a fenntartható életmódot és az ehhez kapcsolódó viselkedésmintákat ösztönző kampányok szervezését...a KEOP-2009-6.1.0 pályázat alapján 3-5 millió forinttal támogatja.

Ennyi pénzből bőven futná még a visszaosztásra is:)

A Kerékpárosklub levele augusztusi keltezésű, egy hónap alatt simán meg lehet szervezni egy ilyet, csak akarat kell hozzá. Úgy tűnik, nem ártana ilyen bringás ügyekben egy civil partner, aki kézben tartja a dolgokat. Mondjuk a Magyar Kerékpárosklub szombathelyi területi szervezete, amelyik egyelőre nem létezik, de ez csak rajtunk múlik.

A bringás reggelin túl persze rengeteg lehetőség van a kampány népszerűsítésére, lehetne például azzal kezdeni, hogy azt a bizonyos emailt kicsit átírva, ezekkel a tippekkel kiegészítve az összes szombathelyi munkáltatónak elküldi az önkormányzat. Aztán kiteszi a kampány logóját vagy bannerét a város honlapjára. Esetleg elküldi a saját médiakontakjainak a sajtóiroda ezeket az infókat. A Kerékpárosklub BaM-os oldalán folyamatosan frissülnek az infók, elég sok ötletet lehet meríteni onnan is.

Szerencsére a tavaszi eredmények alapján azért eljut a munkáltatókhoz és a dolgozókhoz a kampány híre, végső soron ugyanis dolgozói szinten kell regisztrálni a részvételhez.

Nincs mit tenni, terjeszd a hírt, regisztrálj és bringázz a munkába te is!

Már megint az az idióta CM, miért kell ezt minden ősszel hétköznap eljátszani? Nem lehetne vasárnap délután, amikor senkit sem zavar?

Egyrészt az a cél, hogy "zavarjon" embereket, mindenekelőtt azokat, akik amúgy nem veszik észre, hogy a bringások a közlekedés részei, ugyanúgy, mint az autók vagy a szekerek.

Másrészt ez a naptáron múlik, nem rajtunk, az időpont ugyanis adott: minden év szeptember 22-én tartjuk ugyanis az Európai Autómentes Napot.

Ennek tágabb keretet ad az Európai Mobilitási Hét, ez minden évben szeptember 16-a és 22-e között zajlik, bármely uniós település csatlakozhat hozzá a megadott feltételek szerint. A KHEM honlap szerint:

célja a városi mobilitás hosszú távú befolyásolása, valamint az európai polgárok egészségügyi állapotának és életminőségének javítása. A Mobilitási Hét...kiváló lehetőséget nyújt arra, hogy az európai polgároknak bemutassák a fenntartható alternatívákat, valamint arra, hogy bővebben kifejtsék a városok előtt álló, a szokások megváltoztatására és egy fenntartható közlekedési stratégia kidolgozására irányuló kihívásokat. Az akció alkalmat ad arra, hogy az emberek elgondolkodjanak arról, valójában mire is szolgálnak a városi utcák és megvitathatják a városok előtt álló kihívások konkrét megoldási módjait.

Van egy lista a KHEM oldalán a résztvevő önkormányzatokról, de nem túl hosszú. Szombathely nincs a listán, Kiskunmajsa például ott figyel. Civil szervezetek is előállhatnak programokkal, elvégre bármikor megtehetik, azonban az egyedüli esemény, amit a neten találtam, a Gyermekek Háza bringás ügyességi versenye általános iskolásoknak.

Az egész Mobilitási Hetet ki lehetne tölteni különböző programokkal, de én megelégednék azzal, ha idén nem maradna el az Autómentes Nap, így legalább annak látszata megmaradna, hogy történik valami a mobilitás fejlesztése ügyében. Tavaly voltak programok a Városi Autómentes Nap keretében, sőt, ingyen utazhattunk a tömegközlekedési eszközökön a városban. 2007-ben és 2006-ban szintén történt valami. Idén egyelőre úgy tűnik, a "válság" elmosta a dolgot.

De talán mégis megérné kicsit propagálni a bringázást és a közösségi közlekedést, pont a válság miatt megváltozott körülmények biztosíthatnak motivációt a berögzült viselkedések megváltoztatására. A bringa és a tömegközlekedés olcsóbb, környezetkímélőbb (igen, akkor is, ha az Ikarus olyan, amilyen) és ezáltal fenntarthatóbb alternatívát kínálnak. Azt sem tartom radikális ötletnek, hogy tiltsuk ki az autókat a belvárosból, persze a megfelelő behajtási engedélyek (áruszállítás, mentő-tűzoltó-rendőr, de nem Audi) fenntartása mellett. Nem lenne jó, ha minden nap végigsétálhatnánk a belvárosi utcákon, nem csak karneválkor? Egyértelmű és azonnali életminőség-javulást okoz, ha eltűnik a zaj, a bűz. Kevesebb betegség, több marad a TB-kasszában, ez már jobban hangzik?

Hogyan lehetne ezt úgy csinálni, hogy senki se járjon rosszul? Önkormányzati szemmel biztos ijesztően hangzik, ha az érintettek nem csak utólagos tiltakozás formájában fejezhetik ki a véleményüket az elsősorban őket érintő bármilyen változtatásról, de igenis szerethetőbb, sokszor hatékonyabb városfejlesztési koncepció az érintettek bevonása a TERVEZÉSI FÁZISBA. Részvételi tervezésnek hívják amúgy.

A civil szféra, pontosabban a civilek, mi szombathelyiek azzal tehetnénk a legtöbbet a városunkért, ha megkeresnénk azokat a pontokat, amiken változtatni akarunk, majd nem várnák felülről a megoldásra, hanem elkezdenénk a saját eszközeinkkel megvalósítani. Meg tudnánk lepni a döntéshozókat. Csak akarat és kezdeményezőkészség kell hozzá. Ha nincs hivatalos program az Autómentes Napra, csináljunk magunknak programot! Nem kell ahhoz központi rendezvény, hogy otthon hagyjuk az autót.

A Critical Mass pont így vált tényezővé Budapesten. Legyen ez a célunk Szombathelyen is!

UPDATE

Az önkormányzatnál azt mondta az illetékes referens, hogy egyrészt valóban a pénzhiány, másrészt később az időhiány áll annak hátterében, hogy nem lesz városi rendezvény az Autómentes Napon. Erre a célra a forrásokat a városi közgyűlés Városfejlesztési, Üzemeltetési és Környezetvédelmi Bizottsága ítéli oda, illetve ebben az évben nem ítélte meg. Ha lett volna pénz, már május-június környékén elkezdik szervezni a programokat, bevonnak civil szervezeteket, így viszont nem indult el a munka. Szeptember elején szólt a polgármester, hogy máshonnan tudna elkülöníteni erre pénzt, csakhogy akkor már késő volt, főleg, mivel 1 azaz egy fő szervezte volna a rendezvényt, így nem merték felvállalni a dolgot.

Sajnos sehogy sem sikerül bepasszintani Szombathelyt a "Városok" közé a criticalmass.hu oldalon, de legalább egy fórumot indítottam a témában.

Szólj hozzá a témához, hadd pörögjön, jöhetnek az ötletek ide is meg a blogra is.

http://criticalmass.hu/forum/20090906/critical-mass-szombathely-2009-osz

Mert teret adunk a közösségi szellemnek, ahol csak lehet.

iwiw klub, ahogy azt kell.

Alakult itt egy Critical Mass Szombathely csoport, amely szervezi a szombathelyi CM-et.

Tessék csatlakozni meg RSVP-zni!

Méghozzá a budapesti, "központi" plakát meghekkelésével.

Terjeszd, nyomtasd, ragaszd! És CM után gondoskodj róla, hogy a papírhulladék között végezze.

A képre kattintva éred el a teljes méretű fájlt.

Európai Autómentes Nap, 2009 ősz.

A harmadik szombathelyi Critical Mass, az első felvonulás évfordulóján.

Egy nyolcvanezres városban az eddigi tapasztalatok alapján kb. 100 embert érdekel a bringázás ügye. Ha együtt vonulunk, megmutathatjuk, hogy sokan vagyunk, érdemes velünk számolni és érdemes bringára ülni. A bicikli nem arra való, hogy otthon porosodjon vagy rozsdásodjon. Szombathelynek nincs olyan pontja, amit ne lehetne elérni fél órán belül két keréken, bárhonnan induljon is az ember.

Szombathelyiek, bringára!

Mikor?

2009. szeptember 22. kedd, 18:00

Hol?

Március 15. tér, Sportház előtt

Milyen útvonalon tekerünk?

Critical Mass Szombathely 20090922 nagyobb térképen való megjelenítése

Terjesztéshez rövid url: http://tinyurl.com/npgelo

Az útvonal megegyezik az április CM-en megtett úttal:

Sportház - Király utca - Borostyánkő - Wesselényi - Szelestey - gyöngyösparti bringaút - Deák Ferenc utca - Paragvári - Szily János - Kiskar - Thököly - Aréna utca - Gayer parkon át a bringaúton - biciklis aluljáró, majd a Gyöngyös mentén - Szelestey - Király utca - Nagyszállónál jobbra a Kőszegi utcáig - Fő tér

Tekerj a Sportházhoz munka vagy tanulás után, de csatlakozhatsz menet közben is! Az sem baj, ha csak az emelésre érsz oda a Fő térre.

Légy része a szervezésnek és terjeszd a hírt!